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不保值的新能源汽車,想說“愛你”不容易
[發布時間]:2019年9月27日 [來源]:與非網 [點擊率]:4444
【導讀】: 新能源汽車不保值已經成了共識。  近日,乘聯會發布車市周度分析稱,目前二手車市場整體保值率過低,而新能源汽車由于技術差異大,部分車型可靠性差,“不值錢是必然趨勢”。  該報告認為,與燃油車相比,新...

  新能源汽車不保值已經成了共識。
  近日,乘聯會發布車市周度分析稱,目前二手車市場整體保值率過低,而新能源汽車由于技術差異大,部分車型可靠性差,“不值錢是必然趨勢”。
  該報告認為,與燃油車相比,新能源車的電子產品屬性和電池使用壽命都是劣勢,“簡單地期待新能源車保值率提升是很難的”。
  自2019年以來,二手車價格下降的趨勢始終存在。據中國汽車流通協會發布的《中國汽車保值率報告》,由于6月國六切換,部分經銷商開展大規模促銷,提前透支了下半年的購車需求,二手車市場同新車市場一樣,也出現了集中過戶、上牌的情況,同時部分二手車市場消費者也被低價促銷的新車分流,二手車價格整體趨于下降。

  其中,新能源二手車保值率下降尤為嚴重。中國汽車流通協會9月公布的最新數據顯示。8月,新能源二手車保值率環比下降,以3年車齡的新能源二手車為例,插電式混合動力車的保值率從45.5%降為42.8%,純電動車保值率從33.5%降為30.9%。
  中國汽車金融暨保值率研究委員發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,對比純電動汽車的1年保值率,除了特斯拉超過60%,其余車型均未達到50%。相比之下,主流燃油車品牌中,1年車齡車型平均保值率基本位于57%到75%區間內。
  “新能源車保值率低主要原因在于電池。電池使用三五年后衰竭很快,殘值很低。”汽車行業分析師劉馥亮表示,“而且新能源車整車除去電池后,其余部分價值不高,所以整體殘值率都很低。”
  《2019中國汽車保值率報告》指出,隨著電池等技術發展,新能源車的屬性已經從“工業品”轉型為“電子類”商品,技術更新迭代周期短,供給側制造成本逐漸降低;產品換代帶來的“嘗鮮”心理,也導致新能源汽車的置換周期與消費者預期有很大差異。報告認為,整體來看,未來新能源二手車貶值將越發嚴重。

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