您好,歡迎光臨!   請登錄 免費注冊    
  您的位置:電子變壓器資訊網 > 資訊中心 >  汽車電子 > 正文
特斯拉新電池壽命超 160 萬公里,它是怎么做到的?
[發布時間]:2019年9月27日 [來源]:新浪財經 [點擊率]:4648
【導讀】: 作為電動汽車行業中的領頭羊,特斯拉的創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年承諾,該公司汽車中的電池在未來會達到100萬英里(160萬公里)的壽命,而最近研究人員已經取得了些許進步,...

  作為電動汽車行業中的領頭羊,特斯拉的創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年承諾,該公司汽車中的電池在未來會達到100萬英里(160萬公里)的壽命,而最近研究人員已經取得了些許進步,讓這個百萬公里的電池壽命可能性增大。
  電動汽車最重要的就是電池,人們總是嫌棄續航問題限制了電動汽車的發展,但是真正的電動汽車車主確實為電池壽命發愁。大多數的電動汽車電池組每三到五年需要更換,而電池組正是電動汽車里最有價值的東西之一。
  但現在的電池組壽命無法達成目標,雖然說Model3的驅動系統壽命都能達到160萬公里,只不過電池組壽命僅在30萬到50萬英里(約48萬到80萬公里),對此,馬斯克指出,特斯拉明年就會推出能使用到160萬目標的全新電池組。
  這并非誑語,近日特斯拉的電池研究伙伴Jeff Dahn所在的實驗室發表了一篇論文,介紹使用壽命超過160萬公里的電池。
  新電池主要研究單晶鎳金屬氫化物(NMC三元電池)/人工石墨電池技術,以及電解質添加劑ODTO,聲稱能提高提高電池的性能和壽命,同時降低成本。其中電池陰極還是以鋰為主,但由較大的NMC晶體組成納米結構,實驗室研究員受訪時表示,較大的晶體在充放電時比較不容易因不斷膨脹收縮而破裂,不然晶體破裂后電池性能就容易下降。
  為了測試電池性能,團隊也有在加拿大戴爾豪斯大學(Dalhousie University)進行測試,內容包括:20°C、40°C和55°C溫度下的長時間充放電循環,20°C、40°C和55°C下的長時間儲存,以及40°C的高精度電量分析(high-precision coulometry)。
  電池在充放電循環4,000次后,容量僅損失10%,若是在寬溫范圍下(wide temperature range)充放電循環次數更能提升到6,000次以上。相較之下,根據2014年的同類型類,電池1,000次充放電循環后,電池容量直接損失50%。
  簡言之,科學家認為,新電池組或許能達成160萬公里的目標,若用在電池電網儲能技術,也可以使用超過20年。
  關于即將推出的特斯拉電池的詳細信息發表在電化學學會學報上,這是一種鋰離子電池,其壽命可達一百萬英里,大約是目前特斯拉電池壽命的兩倍,而且在其使用期間只損失了不足10%的能量。而傳統汽車的電池可以持續大約5萬英里,但是它不能像電動汽車的電池那樣為整個汽車提供動力。
  新電池采用的材料和現如今的電池技術材料很大部分相同,只不過是優化的方式不同,使他們有一個顯著的性能提高。高性能電池和目前市場上的電池最大的區別之一是電池陰極的納米結構。高性能電池使用更大的陰極設計,這使得它不太可能在充電時產生裂縫,從而影響性能。
  論文發表后不久,特斯拉獲得了類似于所述電池的專利,但是它的性能卻無法和論文中的電池相比。作為電動汽車制造商,特斯拉早就在電動汽車領域開始布局,今年早些時候特斯拉收購了電池開發公司Maxwell技術公司。在此次收購時,特斯拉表示:“我們一直在尋找對企業有意義的潛在收購,并支持特斯拉加快向可持續能源過渡的使命。”
  特斯拉和這家電池公司的合作,可以產生1+1大于2的效果,而特斯拉也會在未來提供更多的優秀車型。
  新電池除了在消費類汽車上使用外,這種新電池還可以用于長途卡車之類的汽車,可以讓后者的行駛里程比普通家用汽車要大得多。這樣的技術如果成熟且工業化,將會為電動汽車領域帶來翻天覆地的變化。

(敬請關注微信訂閱號:dzbyqzx)

投稿箱:
   電子變壓器、電感器、磁性材料等磁電元件相關的行業、企業新聞稿件需要發表,或進行資訊合作,歡迎聯系本網編輯部QQ: , 郵箱:info%ett-cn.com (%替換成@)。
第一時間獲取電子變壓器行業資訊,請在微信公眾賬號中搜索“電子變壓器資訊”或者“dzbyqzx”,或用手機掃描左方二維碼,即可獲得電子變壓器資訊網每日精華內容推送和最優搜索體驗,并參與活動!
溫馨提示:回復“1”獲取最新資訊。
法甲直播表