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創領新能源汽車行業標桿:訪比亞迪總裁王傳福
[發布時間]:2014年7月4日 [來源]:深圳特區報 [點擊率]:40884
【導讀】: 提及電動汽車,言必稱比亞迪。經過多年的默默耕耘,比亞迪成為國內新能源汽車的領頭羊。今年以來,比亞迪新能源汽車銷量井噴,同比增長10倍。其中,私人電動車銷量已經突破10000臺,私家電動車市場占有量...

   

    提及電動汽車,言必稱比亞迪。經過多年的默默耕耘,比亞迪成為國內新能源汽車的領頭羊。今年以來,比亞迪新能源汽車銷量井噴,同比增長10倍。其中,私人電動車銷量已經突破10000臺,私家電動車市場占有量第一,電動大巴K9和電動出租車e6也在全國各地推廣。

    如何通過提升質量促進新能源汽車發展?特斯拉進入中國,對比亞迪會否帶來沖擊?近日,記者就讀者關心的相關話題,對比亞迪股份有限公司董事局主席、總裁王傳福進行專訪。

    內外并舉提升品質

    王傳福介紹說,2003年進入汽車行業以來,比亞迪堅持“技術、品質、責任”發展理念,通過強大的鐵電池技術,致力于新能源汽車的研發與推廣,樹立全球新能源汽車領導者的形象。

    在內部,比亞迪發揮IT與汽車的垂直整合優勢,提出“普世科技”概念,使高端技術從實驗室走出來,進入普羅大眾的汽車產品中。

    對外,他們和國際知名企業開展更為廣泛的合作,將世界知名供應商博世納入供應體系,采用ABB的焊裝和涂裝機器人,吸收奔馳品質管理理念,收購荻原模具工廠,引進了世界頂級生產工藝,實現了IQS10的品質目標。借助這些措施,實現比亞迪車型品質達到或超過主流合資品牌水平。

    為了提高產品質量,比亞迪提出“4年或10萬公里”超長質保。新能源汽車“秦”標準更高,整車質保6年或15萬公里,電芯終身保修。

    今年,比亞迪推出了“542”戰略,重新定義汽車標準。“5”是百公里加速5秒以內,“4”是全面四驅,“2”是百公里油耗小于2L。未來,比亞迪還要推出“六擎四驅雙模”電動車,這將是一場行業革命。

    國內汽車發明專利授權量第一

    王傳福告訴記者,比亞迪投巨資建成了功能齊全的汽車研究院,擁有國內專利11000多件,國外專利約2100件。2013年,比亞迪的發明專利授權量為國內汽車領域第一,同時也是惟一躋身國內企業有效發明專利擁有量、PCT申請量排行前十位的汽車廠商。

    特斯拉進入中國,擾動了我國新能源汽車市場,對此王傳福表示,比亞迪與特斯拉產品戰略不一樣,比亞迪做大巴和出租車,特斯拉沒有這一塊。在私家車方面,比亞迪主攻大眾市場。

    技術換市場打破壁壘

    比亞迪在國內外廣泛布局,合作建立新能源汽車廠。會否因攤子鋪得太大,影響產品質量?

    王傳福表示,比亞迪的思路是“以技術換市場”。近幾年,公交電動化已上升為國家戰略,比亞迪通過投資合作建廠的方式,突破地方準入屏障,切入點是電動大巴。

    王傳福介紹說,目前在國內,比亞迪除了原先自有的長沙工廠,還在天津、南京、大連、杭州、廣州等城市合資建廠生產電動大巴,并獲得近2000臺的大巴訂單。在海外,比亞迪純電動大巴獲得歐盟整車認證。在美國建立大巴工廠,并獲得德國、英國、荷蘭、加拿大等歐美及東南亞諸多國家的訂單。目前,K9純電動大巴已在國外很多城市運營或試運營。

 

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